Endlich ist es soweit: RFID wird cool und die erste Spaß -Entwicklung mit den Funkchips ist auf dem "Markt". Oder zumindest die erste, über die ich im RFID-Weblog berichte. Viel Spaß mit Hermit:

Wenn Datenschützer den Begriff "RFID" hören, schrillen gerne die Alarmglocken. Wenn RFID - wie jetzt - mit Videoüberwachung kombiniert wird, dürfte die Kritik noch größer sein. Doch genau das ist dem Regensburger Unternehmen Dallmeier und initPRO nun gelungen. Soweit zumindest ein Bericht bei rfid-ready, wo es heißt:

Erstmals können nun im Videobild die vom RFID-Tag übertragenen Daten eingebunden werden, wie zum Beispiel Datum, Uhrzeit oder Seriennummer. Dazu schickt der RFID-Reader über Ethernet Daten an den Dallmeier-Recorder, die anschließend in der Managementsoftware PView im oder neben dem Videobild angezeigt werden.

Das Ganze wird vor allem dazu benutzt, den Gefahren- und damit auch Haftungsübergang in der Logistik zu dokumentieren. Und das ist durchaus praktisch, denn so wird stets klar, wer für den Verlust einer Ware oder eines Pakets bzw. deren Beschädigung haftbar gemacht wird. Entsprechend auch das Statement:

"Mittlerweile wird das Scannen der Waren jedoch immer häufiger um RFID-Technologie erweitert. Das spart viel Zeit, denn die Waren müssen nicht mehr manuell erfasst werden, sondern können automatisch von Lesegeräten in Sekundenschnelle verbucht werden. Deshalb ist es wichtig, dass auch die Einbindung von RFID-Daten in die Videobilder möglich ist, um auch künftig Pakete und ganze Paletten eindeutig identifizieren zu können," erklärt Norbert Jungbauer, Geschäftsführer von initPRO.

Der Begriff der Pionierleistung, wie er in dem Artikel auftaucht scheint also durchaus angebracht zu sein.

Wenn es in punkto Sicherheit einen neuralgischen Punkt gibt, dann ist es sicherlich der Flughafen einer Stadt. Viele der Sicherheitsdebatten ranken sich um Ganzkörperscanner, Flüssigkeitsverbot oder andere Maßnahmen, die das Fliegen sicherer machen sollen. Doch in der Praxis sind offenbar gerade die deutschen Flughäfen alles andere als sicher.

Das hat nun der Chaos Computer Club (CCC) mit Hilfe eines simplen RFID -Readers nachgewiesen. Die ganze Story findet sich unter anderem bei Computerbase, wo es heißt:

Das international vermarktete Zutritts-System wird in Deutschland auf den Flughäfen Berlin-Tegel, Dresden, Hamburg, Hannover und Stuttgart eingesetzt. Das System basiert auf einem schlichten Mikrochip auf einer Karte, der beim Halten vor ein entsprechendes Lesegerät per Funk ausgelesen wird und dann je nach Informationen die Tür elektronisch öffnet oder nicht. Diese Karten lassen sich jedoch mit einem speziellen programmierbaren RFID-Reader nicht nur auslesen, sondern auch wieder emulieren. Die entsprechende Apparatur kann für einen Warenwert von lediglich ca. 200 Euro zusammengebaut werden.

Die Herausforderung besteht lediglich darin, sich auf 15 Zentimeter einer Zugangskarte zu nähern, was jedoch beispielsweise auf einer Rolltreppe oder im Gedränge problemlos machbar sein dürfte.

Ob es nun Konsequenzen geben wird? Schwer zu sagen. Das System stammt aus dem Jahr 1992 und auch, wenn unter anderem Rainer Wendt, Vorsitzender der Deutschen Polizeigewerkschaft einen Austausch der Systeme fordert: eine Nachbesserung könnte noch einige Zeit auf sich warten lassen.

Wieder ein neuer Bereich, in den RFID Einzug hält. In diesem Fall sind Schumi, Vettel und Co. die "Betroffenen", denn laut Reifenpresse.de sollen die Rennboliden in Zukunft mit RFID -Reifen ausgestattet werden:

Das britische Unternehmen Datalinx hat eigenen Worten zufolge in Zusammenarbeit mit Dunlop Motorsport Europe ein RFID-System für den Einsatz bei Rennfahrzeugen entwickelt.

und die Vorteile liegen auf der Hand. So können sämtlich Reifendaten schon während des laufenden Rennens ausgelesen werden. Dazu kommt, dass die einzelnen Rennteams stets einen Überblick darüber haben, welche Reifen auf welchem Fahrzeug montiert sind und wie lange diese bereits laufen.

Bei der British Touring Car Championship (BTCC) ist RFID bereits angekommen und scheint durchaus gut zu funktionieren:

Innerhalb von nur drei Jahren sind wird damit von der manuellen bzw. handschriftlichen Erfassung jeder einzelnen Seriennummer der jeweils bei den Trainings und Rennen eingesetzten Reifen weg- und bei einem mittels Computereinsatz voll automatisieren narrensicheren System angekommen", sagt Alan Gow, Direktor der BTCC-Serie.

Das kann man durchaus als Erfolg ansehen.

Im Grunde genommen braucht man nicht allzu viel Phantasie, um sich künftige Einsatzgebiete von RFID -Technologie auszumalen. Denn wann immer es um die Abfertigung von (Menschen- oder Waren-)Massen geht, leisten die Funkchips wertvolle Dienste. Aktuelles Beispiel ist der Einsatz in Kantinen bzw. im Kantinenporzellan.

Das ist neuerdings möglich und zwar dank eines neuen Brennverfahrens. Der Tag wird dabei nach dem eigentlichen Brennen des Porzellans in die Mitte des Bodens eingebracht und dort mit einer porzellanähnlichen Masse verklebt:

Diese ist temperaturbeständig bis 150 Grad und spezifiziert für 3 000 Spülvorgänge." Über die weltweit eindeutige ID auf dem HF-Tag werden die Teller bei der Essensausgabe über fest installierte RFID-Reader erfasst. Reicht das Kantinenpersonal dem Gast den Teller, wird dem Chip das jeweilige Gericht zugeordnet und an eine Datenbank gemeldet. Sobald das Porzellan an der Kasse abgestellt wird, werden die dem Chip zugeordneten Gerichte aufgerufen und in das Kassensystem eingelesen. Die Abrechnung der Kosten erfolgt über eine Schnittstelle mit dem Gehaltskonto oder über bargeldlose Bezahlsysteme.

So berichtet es RFID im Blick und glaubt man dem dort zitierten Experten, so funktionieren die RFID -Systeme in Kantinen mittlerweile zu 99 Prozent.